Поетапна атестація «Слюсар з ремонту рухомого складу. Помічник машиніста» Доброго дня! Перед початком тесту Ви маєте обов’язково вказати: ПІБ, навчальну групу та адресу електронної пошти. Є лише одна спроба на проходження тестування. Тривалість тесту складає 30 хвилин, у випадку якщо ви не встигнете відповісти на всі запитання, відповіді будуть відправлені автоматично. Відлік часу починається з моменту включення першого запитання. Залишок часу відображений в нижньому правому куті екрану. Кількість питань - 30, цінність вірної відповіді - 0.4 бала. Вірна відповідь лише одна. Результат тестування буде відображений відразу після його проходження. Група Прізвище І.Б. Адреса електронної пошти Металізація полягає в Нанесенні розплавленого металу на зношені частини колісної пари Зніманні шару металу з поверхні колісної пари, з послідуючою шліфовкою гребнів та бандажів Жодної вірної відповіді Які зусилля створюються безпосередньо на колісних парах? Зусилля опору та стиснення Вертикальні, горизонтальні, бокові Тягові та гальмівні Лабіринтне кільце запобігає: Позавчасному витіку мастила з роликових підшипників Розкриванню буксового вузла на шляху прямування Витіканню мастила і попаданню бруду в буксу Тріщини в кронштейнах ремонтують за допомогою: Способу металізації Вварюванням нових, кронштейни з тріщинами ремонтувати забороняється Зварювання електродуговою та газозваркою Типи підшипників які застосовуються в буксових вузлах: Підшипники ковзання Шарикові Роликові Оглядова кришка призначена: Для огляду переднього підшипника Для огляду заднього підшипника Для огляду обох підшипників в корпусі букси Поверхня якою бандаж опирається на рейку називається: Поверхня фіксації Поверхня катання Поверхня опирання Зношені місця корпусу автозчепу ремонтують методом: Шліфовки Зварювання Наплавки Гребінь колісної пари призначений: Для направлення руху по коліях Для передачі струму з заземлюючого пристрою на рейки Для створення тягових і гальмівних зусиль Основною несправністю буксового вузла є його перегрівання внаслідок: Зламу корпуса букси Зламу сепаратора підшипника Зламу повідка букси Ресорне підвішування призначене: Для забезпечення підвішування візка на рамі кузова Для забезпечення плавності руху рухомого складу Запобігати черезмірному просіданню пружин Поняття ТО – це: Тривалий огляд Технічне обслуговування Технічний огляд Під час ремонту застарілі латунні сепаратори можуть замінювати на: Полівінілові Полісвинцеві Поліамідні Корпус автозчепу, що має погнутий хвостовик або розширений зів, виправляють в гарячому стані при температурі: 800 − 850°С 700 − 850°С 500 − 650°С Прилад для вимірювання роликів підшипників називається: Мегаомметр Шаблон Всі відповіді вірні Мікрометр Колісні диски бувають: Бандажні Всі відповіді вірні Цільнокатані Автозчепний пристрій забезпечує: Утримання рухомого складу на певній відстані один від одного Передачу сил в поїзді і пом'якшення дії цих сил на рухомий склад Вірні всі відповіді Автоматичне з'єднання одиниць рухомого складу Випрямлення і загартовування пружин виконують нагріванням до температури: 880-920°С 150-175℃ 440-460°С Тріщини в колісних парах ремонтують: Металізацією Тавруванням бандажів Гільзуванням Заварюванням Після шліфовки та перед фарбуванням рами візка емаллю, його покривають: Антикорозійною знежиреною кислотою Антикорозійною знежиреною присадкою Лужною кислотою Антикорозійною грунтовою фарбою Основою візка є: Суцільнозварна рама Колісна пара Буксовий вузол Тяговий електродвигун візка призводить до руху: Головний компресор Колісну пару Буксовий вузол Шийки осі колісної пари необхідні: Для з’єднання колісної пари і рами за допомогою стопорного кільця Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою траверси Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою буксових вузлів Таврування колісних пар – це: Операція яка полягає в зніманні шару металу з бандажа Процес заварювання тріщин з послідуючою шліфовкою бандажів Вказання дати і номера ремонтного пункту на осі та на ободі диску Якого типу автозчепний пристрій СА-3: Жорсткого типу Нежорсткого типу Змішаного типу, тобто воно допускає взаємні вертикальні переміщення автозчеплень при русі поїзда Деталь для розчеплення автозчепних пристроїв: Поглинальний апарат Тяговий хомут Малий зуб Валик підйомника Стопорне кільце колісної пари служить: Для фіксації бандажа на колісному центрі Всі відповіді вірні Для запобігання прокручування бандажа Тріщини в колісних парах визначають: Всі відповіді вірні Обстукуванням молотком Ультразвуковою дефектоскопією Магнітопорошковою дефектоскопією Буксовий вузол призначено: Для встановлення на нього гасника коливань Для з'єднання рами візка та колісної пари і передачі тягових і гальмівних зусиль Для створення крутного моменту та перетворення електричної енергії в механічну роботу Тяговий електродвигун призводить до руху колісну пару за допомогою: Шкворневого вузла Диференціала з самоблокуванням Редуктора