Річне оцінювання «Слюсар з ремонту рух. складу. Помічник машиніста» Posted on 20.06.202206.02.2023 by Евгений Цыба Доброго дня! Перед початком тесту Ви маєте обов’язково вказати: ПІБ, навчальну групу та адресу електронної пошти. Є лише одна спроба на проходження тестування. Тривалість тесту складає 30 хвилин, у випадку якщо ви не встигнете відповісти на всі запитання, відповіді будуть відправлені автоматично. Відлік часу починається з моменту включення першого запитання. Залишок часу відображений в нижньому правому куті екрану. Кількість питань - 30, цінність вірної відповіді - 0.4 бала. Вірна відповідь лише одна. Результат тестування буде відображений відразу після його проходження. Група Прізвище І.Б. Адреса електронної пошти Які зусилля створюються безпосередньо на колісних парах? Зусилля опору та стиснення Вертикальні, горизонтальні, бокові Тягові та гальмівні Прилад для вимірювання роликів підшипників називається: Всі відповіді вірні Мегаомметр Мікрометр Шаблон Якого типу автозчепний пристрій СА-3: Нежорсткого типу Змішаного типу, тобто воно допускає взаємні вертикальні переміщення автозчеплень при русі поїзда Жорсткого типу Ресорне підвішування призначене: Для забезпечення плавності руху рухомого складу Запобігати черезмірному просіданню пружин Для забезпечення підвішування візка на рамі кузова Тріщини в колісних парах ремонтують: Гільзуванням Металізацією Тавруванням бандажів Заварюванням Типи підшипників які застосовуються в буксових вузлах: Підшипники ковзання Роликові Шарикові Тріщини в кронштейнах ремонтують за допомогою: Зварювання електродуговою та газозваркою Способу металізації Вварюванням нових, кронштейни з тріщинами ремонтувати забороняється Деталь для розчеплення автозчепних пристроїв: Поглинальний апарат Малий зуб Тяговий хомут Валик підйомника Гребінь колісної пари призначений: Для передачі струму з заземлюючого пристрою на рейки Для направлення руху по коліях Для створення тягових і гальмівних зусиль Металізація полягає в Зніманні шару металу з поверхні колісної пари, з послідуючою шліфовкою гребнів та бандажів Нанесенні розплавленого металу на зношені частини колісної пари Жодної вірної відповіді Тріщини в колісних парах визначають: Ультразвуковою дефектоскопією Обстукуванням молотком Магнітопорошковою дефектоскопією Всі відповіді вірні Випрямлення і загартовування пружин виконують нагріванням до температури: 440-460°С 150-175℃ 880-920°С Зношені місця корпусу автозчепу ремонтують методом: Зварювання Наплавки Шліфовки Основною несправністю буксового вузла є його перегрівання внаслідок: Зламу корпуса букси Зламу сепаратора підшипника Зламу повідка букси Основою візка є: Колісна пара Буксовий вузол Суцільнозварна рама Поняття ТО – це: Технічне обслуговування Технічний огляд Тривалий огляд Після шліфовки та перед фарбуванням рами візка емаллю, його покривають: Антикорозійною знежиреною кислотою Антикорозійною знежиреною присадкою Антикорозійною грунтовою фарбою Лужною кислотою Таврування колісних пар – це: Операція яка полягає в зніманні шару металу з бандажа Вказання дати і номера ремонтного пункту на осі та на ободі диску Процес заварювання тріщин з послідуючою шліфовкою бандажів Тяговий електродвигун візка призводить до руху: Буксовий вузол Головний компресор Колісну пару Тяговий електродвигун призводить до руху колісну пару за допомогою: Шкворневого вузла Редуктора Диференціала з самоблокуванням Автозчепний пристрій забезпечує: Вірні всі відповіді Автоматичне з'єднання одиниць рухомого складу Передачу сил в поїзді і пом'якшення дії цих сил на рухомий склад Утримання рухомого складу на певній відстані один від одного Під час ремонту застарілі латунні сепаратори можуть замінювати на: Полівінілові Поліамідні Полісвинцеві Поверхня якою бандаж опирається на рейку називається: Поверхня опирання Поверхня фіксації Поверхня катання Корпус автозчепу, що має погнутий хвостовик або розширений зів, виправляють в гарячому стані при температурі: 700 − 850°С 500 − 650°С 800 − 850°С Стопорне кільце колісної пари служить: Для запобігання прокручування бандажа Для фіксації бандажа на колісному центрі Всі відповіді вірні Буксовий вузол призначено: Для встановлення на нього гасника коливань Для створення крутного моменту та перетворення електричної енергії в механічну роботу Для з'єднання рами візка та колісної пари і передачі тягових і гальмівних зусиль Колісні диски бувають: Цільнокатані Всі відповіді вірні Бандажні Шийки осі колісної пари необхідні: Для з’єднання колісної пари і рами за допомогою стопорного кільця Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою траверси Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою буксових вузлів Лабіринтне кільце запобігає: Позавчасному витіку мастила з роликових підшипників Розкриванню буксового вузла на шляху прямування Витіканню мастила і попаданню бруду в буксу Оглядова кришка призначена: Для огляду обох підшипників в корпусі букси Для огляду заднього підшипника Для огляду переднього підшипника