Річне оцінювання «Слюсар з ремонту рух. складу. Помічник машиніста» Posted on 20.06.202206.02.2023 by Евгений Цыба Доброго дня! Перед початком тесту Ви маєте обов’язково вказати: ПІБ, навчальну групу та адресу електронної пошти. Є лише одна спроба на проходження тестування. Тривалість тесту складає 30 хвилин, у випадку якщо ви не встигнете відповісти на всі запитання, відповіді будуть відправлені автоматично. Відлік часу починається з моменту включення першого запитання. Залишок часу відображений в нижньому правому куті екрану. Кількість питань - 30, цінність вірної відповіді - 0.4 бала. Вірна відповідь лише одна. Результат тестування буде відображений відразу після його проходження. Група Прізвище І.Б. Адреса електронної пошти Гребінь колісної пари призначений: Для направлення руху по коліях Для передачі струму з заземлюючого пристрою на рейки Для створення тягових і гальмівних зусиль Тяговий електродвигун візка призводить до руху: Колісну пару Буксовий вузол Головний компресор Буксовий вузол призначено: Для встановлення на нього гасника коливань Для створення крутного моменту та перетворення електричної енергії в механічну роботу Для з'єднання рами візка та колісної пари і передачі тягових і гальмівних зусиль Стопорне кільце колісної пари служить: Всі відповіді вірні Для запобігання прокручування бандажа Для фіксації бандажа на колісному центрі Шийки осі колісної пари необхідні: Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою траверси Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою буксових вузлів Для з’єднання колісної пари і рами за допомогою стопорного кільця Зношені місця корпусу автозчепу ремонтують методом: Шліфовки Зварювання Наплавки Після шліфовки та перед фарбуванням рами візка емаллю, його покривають: Антикорозійною грунтовою фарбою Антикорозійною знежиреною присадкою Антикорозійною знежиреною кислотою Лужною кислотою Які зусилля створюються безпосередньо на колісних парах? Вертикальні, горизонтальні, бокові Зусилля опору та стиснення Тягові та гальмівні Тяговий електродвигун призводить до руху колісну пару за допомогою: Диференціала з самоблокуванням Шкворневого вузла Редуктора Поверхня якою бандаж опирається на рейку називається: Поверхня фіксації Поверхня опирання Поверхня катання Автозчепний пристрій забезпечує: Утримання рухомого складу на певній відстані один від одного Автоматичне з'єднання одиниць рухомого складу Передачу сил в поїзді і пом'якшення дії цих сил на рухомий склад Вірні всі відповіді Під час ремонту застарілі латунні сепаратори можуть замінювати на: Полісвинцеві Полівінілові Поліамідні Поняття ТО – це: Технічне обслуговування Тривалий огляд Технічний огляд Тріщини в колісних парах ремонтують: Тавруванням бандажів Металізацією Гільзуванням Заварюванням Типи підшипників які застосовуються в буксових вузлах: Роликові Шарикові Підшипники ковзання Деталь для розчеплення автозчепних пристроїв: Тяговий хомут Поглинальний апарат Малий зуб Валик підйомника Основою візка є: Буксовий вузол Колісна пара Суцільнозварна рама Тріщини в колісних парах визначають: Ультразвуковою дефектоскопією Магнітопорошковою дефектоскопією Всі відповіді вірні Обстукуванням молотком Таврування колісних пар – це: Вказання дати і номера ремонтного пункту на осі та на ободі диску Операція яка полягає в зніманні шару металу з бандажа Процес заварювання тріщин з послідуючою шліфовкою бандажів Основною несправністю буксового вузла є його перегрівання внаслідок: Зламу сепаратора підшипника Зламу корпуса букси Зламу повідка букси Прилад для вимірювання роликів підшипників називається: Мегаомметр Всі відповіді вірні Мікрометр Шаблон Оглядова кришка призначена: Для огляду заднього підшипника Для огляду обох підшипників в корпусі букси Для огляду переднього підшипника Якого типу автозчепний пристрій СА-3: Змішаного типу, тобто воно допускає взаємні вертикальні переміщення автозчеплень при русі поїзда Нежорсткого типу Жорсткого типу Випрямлення і загартовування пружин виконують нагріванням до температури: 880-920°С 150-175℃ 440-460°С Колісні диски бувають: Бандажні Цільнокатані Всі відповіді вірні Ресорне підвішування призначене: Для забезпечення плавності руху рухомого складу Запобігати черезмірному просіданню пружин Для забезпечення підвішування візка на рамі кузова Тріщини в кронштейнах ремонтують за допомогою: Вварюванням нових, кронштейни з тріщинами ремонтувати забороняється Способу металізації Зварювання електродуговою та газозваркою Лабіринтне кільце запобігає: Позавчасному витіку мастила з роликових підшипників Розкриванню буксового вузла на шляху прямування Витіканню мастила і попаданню бруду в буксу Корпус автозчепу, що має погнутий хвостовик або розширений зів, виправляють в гарячому стані при температурі: 700 − 850°С 800 − 850°С 500 − 650°С Металізація полягає в Зніманні шару металу з поверхні колісної пари, з послідуючою шліфовкою гребнів та бандажів Нанесенні розплавленого металу на зношені частини колісної пари Жодної вірної відповіді