Річне оцінювання “Слюсар з ремонту рух. складу. Помічник машиніста” Posted on 20.06.202206.02.2023 by Евгений Цыба Доброго дня! Перед початком тесту Ви маєте обов’язково вказати: ПІБ, навчальну групу та адресу електронної пошти. Є лише одна спроба на проходження тестування. Тривалість тесту складає 30 хвилин, у випадку якщо ви не встигнете відповісти на всі запитання, відповіді будуть відправлені автоматично. Відлік часу починається з моменту включення першого запитання. Залишок часу відображений в нижньому правому куті екрану. Кількість питань - 30, цінність вірної відповіді - 0.4 бала. Вірна відповідь лише одна. Результат тестування буде відображений відразу після його проходження. Група Прізвище І.Б. Адреса електронної пошти Прилад для вимірювання роликів підшипників називається: Всі відповіді вірні Мікрометр Мегаомметр Шаблон Немає Поверхня якою бандаж опирається на рейку називається: Поверхня опирання Поверхня катання Поверхня фіксації Немає Тріщини в кронштейнах ремонтують за допомогою: Вварюванням нових, кронштейни з тріщинами ремонтувати забороняється Зварювання електродуговою та газозваркою Способу металізації Немає Гребінь колісної пари призначений: Для направлення руху по коліях Для створення тягових і гальмівних зусиль Для передачі струму з заземлюючого пристрою на рейки Немає Буксовий вузол призначено: Для встановлення на нього гасника коливань Для створення крутного моменту та перетворення електричної енергії в механічну роботу Для з'єднання рами візка та колісної пари і передачі тягових і гальмівних зусиль Немає Основою візка є: Колісна пара Буксовий вузол Суцільнозварна рама Немає Корпус автозчепу, що має погнутий хвостовик або розширений зів, виправляють в гарячому стані при температурі: 700 − 850°С 800 − 850°С 500 − 650°С Немає Зношені місця корпусу автозчепу ремонтують методом: Наплавки Зварювання Шліфовки Немає Тяговий електродвигун візка призводить до руху: Буксовий вузол Головний компресор Колісну пару Немає Шийки осі колісної пари необхідні: Для з’єднання колісної пари і рами за допомогою стопорного кільця Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою траверси Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою буксових вузлів Немає Якого типу автозчепний пристрій СА-3: Змішаного типу, тобто воно допускає взаємні вертикальні переміщення автозчеплень при русі поїзда Жорсткого типу Нежорсткого типу Немає Автозчепний пристрій забезпечує: Передачу сил в поїзді і пом'якшення дії цих сил на рухомий склад Вірні всі відповіді Утримання рухомого складу на певній відстані один від одного Автоматичне з'єднання одиниць рухомого складу Немає Таврування колісних пар – це: Операція яка полягає в зніманні шару металу з бандажа Процес заварювання тріщин з послідуючою шліфовкою бандажів Вказання дати і номера ремонтного пункту на осі та на ободі диску Немає Поняття ТО – це: Тривалий огляд Технічне обслуговування Технічний огляд Немає Під час ремонту застарілі латунні сепаратори можуть замінювати на: Полівінілові Поліамідні Полісвинцеві Немає Типи підшипників які застосовуються в буксових вузлах: Підшипники ковзання Шарикові Роликові Немає Оглядова кришка призначена: Для огляду обох підшипників в корпусі букси Для огляду переднього підшипника Для огляду заднього підшипника Немає Які зусилля створюються безпосередньо на колісних парах? Зусилля опору та стиснення Тягові та гальмівні Вертикальні, горизонтальні, бокові Немає Тріщини в колісних парах визначають: Обстукуванням молотком Ультразвуковою дефектоскопією Всі відповіді вірні Магнітопорошковою дефектоскопією Немає Тріщини в колісних парах ремонтують: Заварюванням Гільзуванням Тавруванням бандажів Металізацією Немає Основною несправністю буксового вузла є його перегрівання внаслідок: Зламу корпуса букси Зламу повідка букси Зламу сепаратора підшипника Немає Колісні диски бувають: Бандажні Всі відповіді вірні Цільнокатані Немає Випрямлення і загартовування пружин виконують нагріванням до температури: 880-920°С 440-460°С 150-175℃ Немає Стопорне кільце колісної пари служить: Всі відповіді вірні Для запобігання прокручування бандажа Для фіксації бандажа на колісному центрі Немає Тяговий електродвигун призводить до руху колісну пару за допомогою: Шкворневого вузла Диференціала з самоблокуванням Редуктора Немає Деталь для розчеплення автозчепних пристроїв: Валик підйомника Малий зуб Поглинальний апарат Тяговий хомут Немає Ресорне підвішування призначене: Для забезпечення плавності руху рухомого складу Для забезпечення підвішування візка на рамі кузова Запобігати черезмірному просіданню пружин Немає Металізація полягає в Зніманні шару металу з поверхні колісної пари, з послідуючою шліфовкою гребнів та бандажів Нанесенні розплавленого металу на зношені частини колісної пари Жодної вірної відповіді Немає Після шліфовки та перед фарбуванням рами візка емаллю, його покривають: Антикорозійною знежиреною присадкою Антикорозійною знежиреною кислотою Антикорозійною грунтовою фарбою Лужною кислотою Немає Лабіринтне кільце запобігає: Розкриванню буксового вузла на шляху прямування Позавчасному витіку мастила з роликових підшипників Витіканню мастила і попаданню бруду в буксу Немає