Річне оцінювання “Слюсар з ремонту рух. складу. Помічник машиніста” Posted on 20.06.202206.02.2023 by Евгений Цыба Доброго дня! Перед початком тесту Ви маєте обов’язково вказати: ПІБ, навчальну групу та адресу електронної пошти. Є лише одна спроба на проходження тестування. Тривалість тесту складає 30 хвилин, у випадку якщо ви не встигнете відповісти на всі запитання, відповіді будуть відправлені автоматично. Відлік часу починається з моменту включення першого запитання. Залишок часу відображений в нижньому правому куті екрану. Кількість питань - 30, цінність вірної відповіді - 0.4 бала. Вірна відповідь лише одна. Результат тестування буде відображений відразу після його проходження. Група Прізвище І.Б. Адреса електронної пошти Тяговий електродвигун призводить до руху колісну пару за допомогою: Диференціала з самоблокуванням Редуктора Шкворневого вузла Немає Гребінь колісної пари призначений: Для передачі струму з заземлюючого пристрою на рейки Для створення тягових і гальмівних зусиль Для направлення руху по коліях Немає Буксовий вузол призначено: Для створення крутного моменту та перетворення електричної енергії в механічну роботу Для встановлення на нього гасника коливань Для з'єднання рами візка та колісної пари і передачі тягових і гальмівних зусиль Немає Якого типу автозчепний пристрій СА-3: Змішаного типу, тобто воно допускає взаємні вертикальні переміщення автозчеплень при русі поїзда Жорсткого типу Нежорсткого типу Немає Лабіринтне кільце запобігає: Витіканню мастила і попаданню бруду в буксу Позавчасному витіку мастила з роликових підшипників Розкриванню буксового вузла на шляху прямування Немає Колісні диски бувають: Всі відповіді вірні Цільнокатані Бандажні Немає Таврування колісних пар – це: Процес заварювання тріщин з послідуючою шліфовкою бандажів Операція яка полягає в зніманні шару металу з бандажа Вказання дати і номера ремонтного пункту на осі та на ободі диску Немає Тріщини в колісних парах визначають: Магнітопорошковою дефектоскопією Всі відповіді вірні Обстукуванням молотком Ультразвуковою дефектоскопією Немає Тріщини в колісних парах ремонтують: Заварюванням Тавруванням бандажів Гільзуванням Металізацією Немає Деталь для розчеплення автозчепних пристроїв: Поглинальний апарат Тяговий хомут Малий зуб Валик підйомника Немає Типи підшипників які застосовуються в буксових вузлах: Роликові Підшипники ковзання Шарикові Немає Під час ремонту застарілі латунні сепаратори можуть замінювати на: Полісвинцеві Поліамідні Полівінілові Немає Корпус автозчепу, що має погнутий хвостовик або розширений зів, виправляють в гарячому стані при температурі: 500 − 650°С 800 − 850°С 700 − 850°С Немає Металізація полягає в Зніманні шару металу з поверхні колісної пари, з послідуючою шліфовкою гребнів та бандажів Нанесенні розплавленого металу на зношені частини колісної пари Жодної вірної відповіді Немає Основною несправністю буксового вузла є його перегрівання внаслідок: Зламу корпуса букси Зламу повідка букси Зламу сепаратора підшипника Немає Які зусилля створюються безпосередньо на колісних парах? Зусилля опору та стиснення Вертикальні, горизонтальні, бокові Тягові та гальмівні Немає Тяговий електродвигун візка призводить до руху: Колісну пару Головний компресор Буксовий вузол Немає Ресорне підвішування призначене: Для забезпечення плавності руху рухомого складу Запобігати черезмірному просіданню пружин Для забезпечення підвішування візка на рамі кузова Немає Шийки осі колісної пари необхідні: Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою траверси Для з’єднання колісної пари і рами візка за допомогою буксових вузлів Для з’єднання колісної пари і рами за допомогою стопорного кільця Немає Поверхня якою бандаж опирається на рейку називається: Поверхня фіксації Поверхня катання Поверхня опирання Немає Випрямлення і загартовування пружин виконують нагріванням до температури: 880-920°С 150-175℃ 440-460°С Немає Тріщини в кронштейнах ремонтують за допомогою: Зварювання електродуговою та газозваркою Способу металізації Вварюванням нових, кронштейни з тріщинами ремонтувати забороняється Немає Прилад для вимірювання роликів підшипників називається: Мікрометр Шаблон Мегаомметр Всі відповіді вірні Немає Основою візка є: Суцільнозварна рама Буксовий вузол Колісна пара Немає Стопорне кільце колісної пари служить: Всі відповіді вірні Для фіксації бандажа на колісному центрі Для запобігання прокручування бандажа Немає Автозчепний пристрій забезпечує: Утримання рухомого складу на певній відстані один від одного Передачу сил в поїзді і пом'якшення дії цих сил на рухомий склад Автоматичне з'єднання одиниць рухомого складу Вірні всі відповіді Немає Зношені місця корпусу автозчепу ремонтують методом: Наплавки Шліфовки Зварювання Немає Поняття ТО – це: Тривалий огляд Технічний огляд Технічне обслуговування Немає Після шліфовки та перед фарбуванням рами візка емаллю, його покривають: Антикорозійною грунтовою фарбою Антикорозійною знежиреною кислотою Антикорозійною знежиреною присадкою Лужною кислотою Немає Оглядова кришка призначена: Для огляду обох підшипників в корпусі букси Для огляду заднього підшипника Для огляду переднього підшипника Немає