Учебное пособие устройство, работа, ремонт вагонов моделей 81-717.5М, 81-714.5М
Содержание:
1. Охрана труда и техника безопасности
2. Противопожарная безопасность и ее профилактика
3. Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской федерации
3.1. Подвижной состав
4. Планово-предупредительная система ремонта вагонов
5. Основы электротехники
5.1. Природа электричества
5.2. Электрический потенциал
5.3. Электрическое напряжение
5.4. Электрический ток и электропроводность
5.5. Электрическая цепь Э.Д.С.
5.6. Сила тока
5.7. Сопротивление
5.8. Закон Ома для участка цепи
5.9. Закон Ома для всей цепи
5.10.Режимы работы источников Э.Д.С.
5.11. I-й закон Кирхгофа
5.12. II-й закон Кирхгофа
5.13. Последовательная электрическая цепь
5.14. Некоторые свойства последовательной цепи
5.15. Параллельная электрическая цепь
5.16. Смешанное соединение
5.17. Работа и мощность электрического тока
5.18. Тепловое действие тока
5.19. Допустимая плотность тока
5.20. Магнитное поле
5.21. Магнитная индукция
5.22. Магнитные свойства различных веществ
5.23. Кривая намагничивания
5.24. Напряженность магнитного поля
5.25. Магнитная цепь
5.26. Проводник с током в магнитном поле
5.27. Электромагнитная индукция
5.28. Явление самоиндукции
5.29. Принцип действия электрического двигателя
5.30. Принцип действия электрического генератора
6. Рельсовый токоприемник ТР-7Б, ТР-3Б
6.1. Силовая коробка СК-43Б42
6.2. Земляная коробка СК-25Ж
6.3. Главный предохранитель
6.4. Ящик с предохранителями ЯП-60АУ2
6.5. Заземляющее устройство ЗУМ-3А
6.6. Однополюсный разъединитель ГВ-10Ж
6.7. Резисторы
6.7.1. Пуско-тормозные резисторы. КФ-47А
6.7.2. Резисторы ослабления поля КФ-50А
6.7.3. Блок ограничивающих резисторов БОР-4У2
6.7.4. Добавочные резисторы
6.8. Ящик с резисторами ЯС-44ГУ2
6.9. Индуктивный шунт ИШ-15А
6.10. Контакторы
6.11. Электромагнитные вентили
6.12. Электромагнитные контакторы
6.12.1. Ящик с контакторами ЯК-37ЕУ2
6.12.2. Ящик с контакторами ЯМКУ2
6.12.3. Устройство и работа реле ТРТП-115РУ3
6.13. Кулачковые контакторы
6.14. Двухпозиционный электропневматический привод
6.15. Групповые переключатели
6.16. Пневматический реверсор ПР-772ДУ2
6.17. Реостатный контроллер ЭКГ-39БУ2
6.18. Групповой переключатель ПКГ-761ДУ2
6.19. Выключатель автоматический ВА 41-39
6.20. Тиристорный регулятор РТ300/300
6.21. Ящик с аппаратурой ЯРД-2А-У2
6.22. Блок бортового электроснабжения ББэ
6.23. Реле
6.24. Электроконтактная коробка автосцепки ЭКК
6.25. Аккумуляторная батарея
6.26. Бортовая сигнализация
6.27. Электрическое оборудование кабины
6.27.1. Контроллер машиниста КВ-70АУЗ
6.27.2. Контроллер резервного управления КВ-68АУЗ. Выключатель батареи ВБ-13 БУЗ. Выключатель токоприемника ВТ-1АУЗ. Устройство ограничения скорости РЦ УОС.
6.28. Блок с резисторами и диодами ПС-82УЗ
6.29. Блок предохранителей БП-18УЗ
6.30. Панели с реле и контакторами ПР-143УЗ, ПР- 144УЗ
6.31. Универсальный автоматический выключатель автостопа
6.32. Автоматический выключатель торможения АВТ-325
6.33. Регулятор давления АК-11Б
6.34. Автоматический выключатель управления
6.35. Выключатель НВ-700А
6.36. Автоматические выключатели ВА 21-29
6.37. Выключатель ВПК 2110
6.38. Пульт управления. Назначение и расположение органов управления
6.39. Тяговый двигатель ДК-117ДМ
6.40. Управление тяговыми двигателями. Регулирование скорости вращения тягового двигателя
6.40.1. Пуск тяговых двигателей
6.40.2. Электрическое торможение
7. Общие сведения об электрических схемах
7.1. Работа силовой схемы в тяговом режиме
7.1.1. Маневровое соединение
7.1.2. Последовательно-параллельное соединение групп тяговых двигателей
7.1.3. Параллельное соединение групп тяговых двигателей
7.1.4. Сброс схемы с ходового режима
7.1.5. Работа силовой схемы в тормозном режиме
7.1.6. Работа авторежима
7.2. Схема управления
7.2.1. Назначение поездных проводов
7.2.2. Система АРС-Д
7.2.3. Поездные устройства АРС-Д
7.2.4. Увязка поездных устройств АРС-Д с вагонными цепями и их взаимодействие
7.2.5. Управление от КВ с включенной АРС-Д головного вагона
7.2.6. Управление от КРУ при включенной АРС-Д головного вагона
7.2.7. Управление от КВ с включенной АРС-Д головного вагона при перекрытом кране ЭПВ
7.2.8. Управление от КВ в режиме АРС-Р
7.2.9. Управление от КРУ в режиме АРС-Р
7.2.10. Управление от КВ с отключенными устройствами АРС-Д и АРС-Р
7.2.11. Цепь управления СДРК
7.2.12. Торможение СДРК
7.2.13. Возврат РК на I-ю позицию
7.2.14. Управление переключателем положений
7.2.15. Управление реверсором
7.2.16. Положение КВ «Ход-I» – маневровое соединение тяговых двигателей
7.2.17. Положение КВ «Ход-II» – последовательно-параллельное соединение тяговых двигателей
7.2.18. Положение КВ «Ход-III» – параллельное соединение тяговых двигателей с ослаблением поля
7.2.19. Положение КВ «Тормоз-I» – сбор схемы тормозного режима
7.2.20. Положение КВ «Тормоз-2» – автоматическое торможение
7.2.21. Положение КВ «Тормоз-IА» – ручное торможение
7.3. Резервное управление поездом
7.3.1. Работа схемы при переходе на резервное управление
8. Устройство контроля бдительности машиниста
9. Сигнализация цепей управления
10. Вспомогательные цепи. Вспомогательные цепи высокого напряжения (ВЦвн)
10.2. Блок бортового электроснабжения – ББЭ-6У2
10.3. Управление ББЭ
10.4. Освещение салона
10.5. Вспомогательные цепи низкого напряжения – ВЦнн
10.6. Цепь белых фар
10.7. Цепь красных фар
10.8. Цепь освещения отсеков
10.9. Цепь звонковой сигнализации
10.10. Управление мотор-компрессорами
10.11. Цепь управления и сигнализации положения дверей
11. Управление токоприемниками ТР-7Б
12. Автоматическая система оповещения и тушения пожаров на подвижном составе метрополитена АСОТП «Игла»
12.1. О порядке действия машиниста при возникновении пожара в поезде
13. Расположение оборудования под вагоном 81-717.5М
