Управление парками вагонов стран СНГ и Балтии на железных дорогах России
Содержание:
Раздел I. Теория и практика регулирования вагонного парка на сети железных дорог
1.1. Развитие системы регулирования вагонного парка
1.2. Возникновение, развитие и автоматизация диспетчерской системы управления перевозками на железных дорогах
1.2.1. Диспетчерские системы на зарубежных железных дорогах
1.2.2. Диспетчерская система на отечественных железных дорогах
1.2.3. Централизация и автоматизация диспетчерского управления на зарубежных железных дорогах
1.2.4. Централизация, автоматизация и концентрация диспетчерского управления на отечественных железных дорогах
1.3. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог — филиалов ОАО «РЖД».
1.3.1. Общие положения
1.3.2. Исходные положения для расчетов
1.3.3. Расчет объемных (количественных) показателей
1.3.4. Расчет качественных показателей
1.3.5. Расчет качественных показателей использования вагонного парка на основе пономерного учета его работы в системе ДИСПАРК
1.4. Цели и принципы реформирования железнодорожного транспорта
Раздел II. Особенности технологии работы железных дорог России с парком грузовых вагонов с учетом вагонов принадлежности странам СНГ и Балтии
2.1. Проблема регулирования порожних вагонов, не принадлежащих России
2.2. Особенности технологии регулирования порожних вагонопотоков на железных дорогах России
2.3. Технология контроля за использованием вагонов, не принадлежащих России
Раздел III. Взаимосвязь основных показателей сети железных дорог с балансом подвижного состава и взаимоплатежами между Россией и странами СНГ и Балтии
3.1. Анализ системы улета и расчета за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении
3.2. Показатели взаимного использования вагонов других государств
3.3. Факторный анализ в задачах анализа и прогноза
3.4. Корреляционный анализ показателей работы сети железных дорог с учетом баланса подвижного состава РФ, стран СНГ и Балтии
Раздел IV. Оптимальное регулирование порожних вагонопотоков с учетом вагонов других государств
4.1. Понятие об оптимизационных задачах линейного программирования.
4.2. Классическая транспортная задача по критерию стоимости
4.3. Оптимальное по стоимости регулирование порожних вагонопотоков с учетом вагонов других государств
4.4. Оптимальное по стоимости управление вагэнопотоками с учетом загонов других государств и различных собственников
Раздел V. Решение задач оптимизации регулирования порожних вагонов стран СНГ и Балтии в рамках АС
5.1. Порядок управления вагонным парком в рамках АС ОСКАР
5.1.1. Структура системы ОСКАР-СНГ
5.1.2. Функциональный состав системы ОСКАР-СНГ
5.2 . Примеры технологии работы диспетчера на основе информации, предоставляемой системой ОСКАР-СНГ
