Пособие по обеспечению безопасности движения и охране труда
Скачать книгу в формате “djvu” вы можете в конце описания.
Содержание:
1. Дисциплина – важнейший фактор в обеспечении безопасности движения
2. Человеческий фактор в обеспечении безопасности движения
3. Обеспечение безопасности движения в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ и связи
3.1. Некоторые особенности пользования устройствами СЦБ и связи
3.2. Действия при приеме, отправлении поезда, если нарушен электрический контроль положения стрелки, взрез стрелки
3.3. Нарушение электрического контроля положения стрелки (стрелок) при открытом светофоре (в маршруте)
3.4. Прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного участка
3.5. Прием поезда при ложной занятости пути приема
3.6. Прием и отправление поездов при ложной свободности пути и стрелочных изолированных участков
3.7. Действия работников при нарушении питания устройств электрической централизации электроэнергией
3.8. Стрелка ЭЦ не переводится с пульта управления
3.9. Действия работников при невозможности перевода стрелки курбелем
3.10. Отправление поезда при ложной занятости первого блок участка
3.11. Отправление поезда при запрещающем выходном светофоре на станциях однопутных участков, оборудованных автоблокировкой
3.12. Некоторые особенности в обеспечении безопасности движения при выключении стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами
3.13. Не освещается пульт-табло у дежурного по станции
3.14. Лампочка электрического контроля положения стрелки на табло не горит
3.15. Особенности обеспечения безопасности движения при производстве маневровой работы при запрещающих показаниях маневровых светофоров
3.16. Особенности пользования вспомогательными кнопками и кнопкой пригласительного сигнала
3.17. Ведение переговоров дежурным по станции с исполнителями при пропуске поездов и производстве маневровой работы в условиях нарушения работы устройства ЭЦ
3.18. Не исправен контрольный замок на стрелке, утерян (поломан) ключ контрольного замка
3.19. Действия работников при неисправности автоматической блокировки
3.20. Действия работников при неисправности полуавтоматической
3.21. Особенности обеспечения безопасности движения при неисправности устройств диспетчерской централизации
3.22. Особенности перевода централизованных стрелок курбелем
4. Опыт обеспечения безопасности движения при электрификации, реконструкции и оборудовании станций электрической централизацией на участке Минск – Пуховичи
5. О порядке проведения на станциях месячных комиссионных осмотров
6. Основные размеры верхнего строения пути, рельсы, прибор ВНИИЖТ, неисправности стрелочных переводов и нормы их содержания
7. Рельсовые цепи
8. Особенности работы и обеспечения безопасности движения на стрелочных переводах с подвижным (поворотным) сердечником крестовины
9. Проведение технических ревизий отделов перевозок и станций
9.1. Техническая ревизия отделов перевозок
9.2. Техническая ревизия станции
10. Предупреждение случаев самопроизвольного ухода вагонов – задача первостепенной важности в обеспечении безопасности движения
10.1. Состояние с самопроизвольным уходом вагонов
10.2. Основные положения по предупреждению случаев самопроизвольного ухода вагонов
10.3. Примерный регламент и последовательность выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях (согласно указанию МПС № Б-3416у от 22.06. 87 г.)
11. Выполнение регламента – залог безопасности движения
12. Особенности работы устройств СЦБ и действий работников при их неисправности (практикум)
12.1. Некоторые положения ПТЭ, инструкций и ТРА станций
12.2. Нарушение электрического контроля
12.3. Ложная занятость пути и стрелочного изолированного участка
12.4. Ложная свободность пути приема и стрелочных изолированных участков
12.5. Стрелка не переводится с пульта управления
12.6. Невозможность перевода стрелки курбелем
12.7. Отправление поезда при запрещающем выходном светофоре на станциях однопутных участков
12.8. Нарушение питания ЭЦ электроэнергией
12.9. Не освещается пульт-табло у дежурного по станции
12.10. Лампочка электрического контроля положения стрелки (плюсового или минусового) на табло не горит
12.11. Производство маневровой работы при запрещающих показаниях маневровых светофоров
12.12. Пользование вспомогательными кнопками
12.13. Регламент переговоров
12.14. Неисправность контрольных замков
12.15. Выключение стрелок и стрелочных изолированных участков
12.16. Диспетчерская централизация
13. Некоторые особенности обеспечения безопасности движения пассажирских поездов
13.1. График движения пассажирских поездов
13.2. Нумерация поездов
13.3. Формирование и снаряжение пассажирских поездов
13.4. Маневровая работа и другие операции с пассажирскими вагонами
13.5. Особенности приема, отправления и пропуска пассажирских поездов
13.6. Особенности обеспечения безопасного пропуска опаздывающих пассажирских поездов
13.7. Другие особенности обеспечения безопасного следования пассажирских поездов
13.8. Особенности пропуска скоростных пассажирских поездов для скоростей движения 141-160 км/ч
13.9. Указания начальника дороги по усилению безопасности движения пассажирских поездов
14. Некоторые вопросы охраны труда, предупреждение травматизма
14.1. Контроль за состоянием охраны труда
14.2. Система управления охраной труда
14.3. Факторы, влияющие на безопасность труда, для профессий с повышенной опасностью
14.4. Правила техники безопасности при работе на путях
14.5. Наглядная агитация для предупреждения травмирования на железнодорожном транспорте
